找到与 “交通” 相关的结果 10 条 · 知识库共收录 4,840 条
知识库搜索结果(需开通规划学社-知识星球) 全部内容
…索原拆原建、自主改造;低效商业用地通过自改提容、功能复合、导入新业态及联动文旅资源打造IP等方式提质增效;低效公服用地支持改扩建提能,鼓励闲置行政办公用房转换为养老、托幼设施,支持交通场站与商业、居住功能复合开发。 4.协同发展,促进城乡共同富裕 城镇开发边界外,引导紧邻文旅核心资源的低效用地发展精品民宿、农耕体验等业态;先进制造业平台及工业控制线内的低…
…块重新开发利用。 八、从39个案例看江苏存量产业空间更新的四个转向 第一,从单宗处置向片区统筹拓展。部分项目通过详细规划、城市设计、产业更新单元和滚动实施计划,将零散地块、道路交通、公共配套、生态空间与产业布局统筹起来。低效用地盘活开始由单个项目提效,延伸至开发区和产业片区整体更新。 第二,从平面增容向功能重构和立体利用拓展。提高容积率仍是常见方式,但…
…与存量资源焕新,适配新质生产力空间需求,推动城市内涵式发展,内容总结如下: 1、强化规划引领,全面放宽存量空间利用限制。政策鼓励存量用地混合利用,明确工业、物流仓储、商服、公服、交通场站等用地的混合兼容规则,轨道交通站点 800 米内商服用地可混合保障性租赁住房;允许商服、公服用地内部类型转换,国家级、市级产业园区内工业与商服用地可合规互转。同时设置多重建…
…云民营科技园等 32 个片区,约53 平方公里,重点推动“工业上楼”提高容积率,配套产业链服务设施,探索混合用地兼容生产性服务功能,巩固和增强全国先进制造业基地的城市核心功能。 交通枢纽开发型片区主要包括广州站、广州南站、广州北站等7个片区,约11平方公里,着重深化站城一体化设计,推动枢纽周边用地功能混合开发和弹性功能转换,增加商务、商业与交通功能的复合性…
…、区平均水平的40%(各区可结合实际情况自行核算); 不符合安全生产和环保要求的; 其他经市、区政府研究确定为重点改造的低效商服用地。 符合以下情形之一的公共管理与公共服务设施、交通运输、公用设施、特殊用地,即可认定为低效设施用地: 不符合城镇总体规划、详细规划、城市设计要求; 经属地政府批准的纳入城市更新计划的; 属于城市重点功能区、重要界面或廊道、重要…
…空间开发保护总体格局 规划构建“一核两轴三区四廊”的市域国土空间开发保护总体格局。 一核:北部中心城区宁港城镇发展极核; 两轴:以G329沿线乡镇为代表的东线发展轴(扬绩高速交通轴);以G233沿线乡镇为代表的西线发展轴(宁宣杭高速交通轴); 三区:北部城市化发展区,东部乡镇产业及现代农业经济发展区,西部生态旅游发展区; 四廊:西津河、中津河、东津…
…地资源空间布局,切实提高节约集约用地水平。 (3)完善城市功能,优化人居环境 通过盘活城镇低效用地,补充和完善配套合理、功能齐全的公共服务体系,构建等级结构合理、功能清晰的道路交通系统,增设开发强度适中、配套设施完善的住宅小区、商贸商服用地,增加绿地和公共开敞空间面积,改善盐池县的整体发展环境,促进城市服务功能的完善和环境品质的提升,满足人们居住、休闲、…
…经济新的增长点。 其他用地再开发布局引导 规划期内其他低效用地主要为公共基础设施或公益事业项目建设,其他低效用地再开发主要分布在城区。在坚持突出重点、城乡一体、适度超前,加快推进交通、能源、水利等基础设施建设,努力提高全区基础设施的网络化和现代化水平,增强基础设施对经济社会发展的服务支撑作用。 官网公示链接: 南京市六合区低效用地再开发专项规划(2021…
…间布局优化 按照科学发展、创新发展的总体要求,落实中心城区空间结构,细化中心城区范围内城镇集中建设区,划定居住生活区、综合服务区、商业商务区、工业发展区、物流仓储区、绿地休闲区、交通枢纽区和战略预留区八类规划分区。 居住生活区:重点提供多层次、多元化的居住用地,提高基本公共服务设施、商业服务设施和公园绿地的供给质量和覆盖率,禁止新增工业用地和物流仓储用地…
…探索实行组合包供应,将各个门类自然资源的使用条件、开发要求、标的价值、溢价比例等纳入供应方案,通过统一的自然资源资产交易平台,一并对社会公告、签订配置合同,按职责进行监管。鼓励轨道交通、公共设施等地上地下空间综合开发节地模式,需要整体规划建设的,实行一次性组合供应,分用途、分层设立国有建设用地使用权。 完善土地供应方式。鼓励原土地使用权人改造开发,除法律规…