…下网络 近期规划普遍划定重点建设区，地下空间开发主要围绕城市中心、交通枢纽、轨道站点、商业中心和公共服务中心展开。 北京构建“七廊两环成网、四层二十片多节点”的总体格局，以地下轨道交通为骨架，以重点功能区、商圈和交通枢纽为重点地区。规划提出，到2035年全市地下空间总建筑规模约4亿平方米，人均约17.4平方米。 深圳形成“一网、四片、多点”的总体结构，…

…为实现首都战略定位的重要途径、保障城市安全韧性的核心基础、支撑高质量发展的战略资源、推进城市更新的关键抓手。 规划设置三级发展目标：至2030年，地下空间集约利用水平显著提升，以轨道交通为骨架的发展结构持续深化，各类功能系统逐步完备；至2035年，全面建成多维、安全、高效、便捷、可持续的立体宜居城市，四大核心功能系统建设到位；至2050年，实现立体城市治理…

…限，或按不同用途分别确定年限。 用地兼容：实行正负面清单管控：居住、商服、公共管理等用地兼容比例不超过总计容建筑面积的20%；工业、科研、教育用地兼容比例不超过15%；产业园区、轨道交通站点周边可经论证适当提高兼容比例。符合正面清单且在比例范围内的，直接视为符合详细规划与规划条件。 土地供应按主导用途确定方式：主导用途为经营性的采用招拍挂，符合划拨目录的…

…联控成效，促进绿色低碳生产生活方式形成。 围绕上述目标，西安都市圈将重点建设立体交通圈、科技创新圈、产业协作圈、生态保护圈和生活服务圈。 二、加快构建立体交通圈 交通建设包括轨道交通、公路网络、综合枢纽和物流体系四个层次。 轨道交通：建成西安至安康高铁，完善以西安为中心的“米”字型高铁网主骨架；以利用既有铁路为主、新建线路为辅，有序推动市域（郊）铁路…

…占比最大，也是前一部分"策略清单""政策清单"的具体内容来源。 动力活力：聚焦轨道微中心、滨水空间等重点地区打造活力地标，通过集聚建设指标以点带面；推动地上地下空间统筹利用，促进轨道交通站点、重点功能区、重点商圈地下互联互通；老旧街区厂区、低效产业园区、低效楼宇转型升级，培育新兴产业和未来产业。 资源配置效率：构建多中心、组团式、网络化的15分钟社区生活…

…向开发)。这个词的构词方式明显是在模仿更早、更成熟的TOD——Transit Oriented Development (公共交通导向开发)。TOD强调"以站聚人、以人兴业"，围绕轨道交通站点做土地一体化开发；POD把交通枢纽换成了生态公园，逻辑框架却是相通的：先造出一个能持续吸引人流、提升周边环境品质的"核"，再围绕这个核展开土地、住宅、商业、产业的综合开…

…用”策略，弹性改建为便民停车场、口袋公园、运动场地等，植入文化创意与社区服务功能，提升存量空间利用效率。 另一方面落实“两控制、两鼓励”业态引导规则：控制综合商业体数量、控制缺乏轨道交通支撑的商务楼宇建设，规避同质化竞争与通勤承载力风险；鼓励轨交站点周边高强度复合开发、鼓励商务片区增加居住及配套功能，推动职住平衡与全时段街区活力营造。 最后，规划从规划统…

…产业、城市三个维度提出系统性发展策略： 提升交通联动能级：加快津潍高铁、京滨城际至天津西站联络线等线路建设，推动天津南站、武清站站房提质改造；强化高铁-地铁多网融合，推进Z2线等轨道交通接入枢纽；加密站点周边城市干道路网，打通交通微循环，提升枢纽可达性。 突出产业差异化布局：落实京津冀协同发展要求，形成三类产业路径——依托核心站点楼宇经济培育高能级都市服…

…及丽江三义国际机场构建区域综合枢纽；内部形成准快速路—主干路—次干路—支路四级路网体系，城镇开发边界内支路网密度达4.25千米/平方公里。同步分级布设公交枢纽场站，预留玉龙雪山观光轨道交通廊道，贯通全域慢行绿道。 绿地系统构建“一心聚核、两屏环绕、多廊渗透、多园镶嵌”格局，全域绿地与开敞空间总面积159.8014公顷，布局文笔海运动公园、世界记忆遗产公园2…

…超大特大城市聚焦多网融合与绿色优先，大城市强化公共交通能力，中小城市与县城优先发展地面公交与慢行交通。到2030年确定50个左右城市开展城市交通高质量发展示范区创建。同时推动公交与轨道交通融合、提升都市圈通勤"微枢纽"效率、强化票价保障机制、推动出租车网约车协同发展、提升适老化无障碍交通服务水平（推广低地板公交车辆占比由24.6%提升至35%）。 五、推进…