…，小汽车对中上等收入家庭而言，基本是家家必备。随着汽车的增多，城市开始修建“以车为主” 的道路，快速、高效、不堵车成为好道路的准则，反倒将人性化放在了最后，甚至直接忽略。日本的公共交通发展良好，许多案例可供我们在城市发展中借鉴。比如TOD模式在日本的具体案例——日本涩谷站。 TOD模式主要指以公共交通枢纽和车站为核心，以400-800米（步行5-10分钟的…

#案例讨论# 过去城市发展中，城市高速路、地铁、强制停车规划等交通子系统重塑了城市。如今，自动驾驶汽车有望接力这一变革，改变20世纪诸多以汽车为中心的构想，颠覆以往的城市规划的讨论，开启新的可能，自动驾驶汽车为城市规划带来的新转机。 围绕汽车来建设城市加剧了拥堵，弱化了对公共交通的使用，还造成城市蔓延扩张，而这些都是城市规划者普遍反对的趋势。 “最后一英…

…，通过政府引导、多方合作，实现政府、企业的互利共赢。以道路与用地等系统的优化协调为基础，针对拆除重建、综合整治、功能置换、生态清退等有机更新手段提出相对具体的策略指引。最后，从综合交通、商业设施、文化设施、教育设施、体育休闲、医疗设施、人才安居、创新服务等8个方面，提出近期项目指引。 案例来源：创新阡陌·共享社区——松山湖南部滨湖地区城市设计

…法国东南部，是法国第三大城市。工业革命后，里昂基于其优越的地理位置进一步迅速发展。里昂市共有三个主要火车站: 帕第火车站是法国铁路公司（SNCF）在里昂市地区的主站，主要承担国家级交通运输职能。另有机场高铁站和位于老城中心的佩拉什火车站（Gare Perrache）。目前，帕第站年客运量达到5000万人次，是整个法国除法兰西岛大区外最大的火车站。帕第枢纽区便…

…细化的管理。在加强城市管理服务的过程中，尤其需要重视人口的结构性和人口分布。在不同空间范围内针对人口的基本生活需求决定居民生活圈的社会服务配置是必要的，而根据服务可及性也有助于配置交通、实现区域和更大范围内公共设施的服务效率。 案例来源：任远：人口总量和密度并不是城市病的原因

…成熟运营团队，往往才是改造中的灵魂。 中国快速的现代化进程，让城市产生了大量的人口、住宅、汽车，这让停车成为了一个棘手的问题。很多老小区无力解决停车问题，城市又很少立体停车塔这类交通建筑，所以长期闲置不做处理的高架桥下空间，成为巨大的停车场。中国对高架桥下空间的利用，大多还是在弥补城市功能的缺失。但随着设计思潮的交流越来越频繁，中国也开始模仿外国的做法，改…

…二等奖： 《城市化20与规划转型———个两阶段模型的解释》 赵燕菁 来源期刊：《城市规划》 刊出期次：2017(3) 关键词：城市化；两阶段模型；存量规划 《大城市“空间结构—交通模式”的耦合关系研究——对厦门市的多情景模拟分析和讨论》 黄建中、胡刚钰、赵民等 来源期刊：《城市规划学刊》 刊出期次:2017(6) 关键词：大城市；空间结构；交通模式；职住…

…提升为主”对该区进行微改造： 1. 优化社区功能 在改造更新的过程中，应当要尊重社区原有的居住功能，增强社区商业功能；适当增加文化休闲功能，在社区内建设社区文化广场 2. 优化交通环境 宏观角度，在修缮基本道路的基础上，适当增加社区道路；微观角度，为社区老人和小孩提供专门的道路，平整无障碍，或设置路牌，加强道路指引性；优化机动车、自行车的停车设施 3.…

…40个小生活圈，作为衔接总规与下级管理规划的中间层次规划。 2、设施空间集约复合。将人们日常生活所需和公共服务设施整合，涵盖日常各方面内容，并集中布局，提高便利度。新加坡结合公共交通设施，设置镇中心——邻里中心——组团设施等多层级的一站式综合性服务设施。 3、网络连接便捷舒适。社区人性化高密度的街道网络和高效的公交体系是满足居民日常生活出行的必要条件。新…

…度位于世界城市前列。 但是汽车时代的来临改变了人们的出行方式，汽车对城市道路的侵占减少了行人对城市道路的使用。同时也产生了空气污染严重、环境噪音严重、机动车对城市慢行系统的侵蚀、交通拥堵和道路资源闲置等问题。 大街区的规划理念可概括为： 1. 通过减缓机动车的道路通行速度，鼓励道路空间的新用途（如休闲、交往等），以复兴道路公共空间 2. 整合和优化公…