城市高架下空间利用模式案例讨论

#案例讨论# #灰色空间# 由于城市车辆的急剧增加，平面交叉口的拥堵使得城市高架桥诞生，进而提高了通车能力，却也因为高架桥的产生了一系列的问题。如何让高架桥下的空间利用率最大化，使得这些空间变得积极起来。城市高架下的空间：尴尬or惊艳？是一个非常有趣的问题。 高架下空间的利用，是当今整个世界都在关注的问题。在改造及运营模式上，欧美、日本以及中国体现出完全不同的思路。 欧美更多的是对原有高架大刀阔斧的改造，空间利用上更强调公共性质；日本则是小修小改为主，大量的实体商业进入高架底部，成为新的潮流地标；中国目前依然处于相对粗放的阶段，城市化进程的告诉发展，使得大量高架下空间用于基本的停车功能。 相比欧美国家，设计力出众的日本，在对待高架桥下空间的利用，又有自己的方式，商业的导向性更加明显。兼具商业和设计属性的成熟运营团队，往往才是改造中的灵魂。 中国快速的现代化进程，让城市产生了大量的人口、住宅、汽车，这让停车成为了一个棘手的问题。很多老小区无力解决停车问题，城市又很少立体停车塔这类交通建筑，所以长期闲置不做处理的高架桥下空间，成为巨大的停车场。中国对高架桥下空间的利用，大多还是在弥补城市功能的缺失。但随着设计思潮的交流越来越频繁，中国也开始模仿外国的做法，改变也开始发生。 高架桥下空间很容易成为市政建设中被忽略的地方，而大品牌在资金、设计、运营上的优势恰好能化腐朽为神奇。这笔城市空间财富也因此具有更强烈的个性……