…，年满12岁以上人群58%的人会选择使用自行车出行，颇受喜爱。全市有完善的自行车道网络及停放设施，遍布全市的自行车商店可为使用者提供便利的服务。 在阿姆斯特丹，自行车出行不仅仅是交通选择，而是一种深入民众生活的文化传承，当你的4岁小孩期盼收到自行车作为生日礼物，并可以无忧无虑的在道路上骑行时，这座城市才能称得上当之无愧的自行车王国。 推荐阅读：阿姆斯特丹…

…根系，枝干伸展过度，为周围环境创造了荫蔽和生态。”这个公园是为社会创造这棵大雨树的隐喻。希望这种绿色基础设施像树根一样扩展到城市。 为了模仿树的枝干和吸水根，设计师在与公园垂直的交通繁忙的道路上添加了绿色的道路。把道路从12米扩大到30米，但实际上减少了汽车车道，取而代之的是自行车道和合适的人行道——这在曼谷是闻所未闻的。(事实上，她认为公园是曼谷一条主要…

…穆尔特首都的单一娱乐系统。项目通过中心功能的组合定义来创建一个完整的有机体形成市中心最重要的结构子系统之一。为了城镇规划综合体的全面运作，提供复杂的景观设施，包括入口和停车场，以及交通和行人的组织 规划在城市池塘沿海地区的规划核心地区采用“两翼”的结构，一个翼是东北部-Koltoma，另一个翼是西南部-Italmas。 在东北部，该项目不仅设想重建现有的基…

…包括其他几家艺术机构。设计团队的干预创造了他们所谓的“文化魅力手镯”，扩展和改善了这些机构与城市之间的行人联系。该计划在442英亩的土地上建立了一系列干预措施，并在此地区扩展了主要交通走廊。“Cleaver Crossing”是一座宽阔的雕塑桥，上面有一个社区咖啡馆，将Nelson-Atkins以南的草坪连接到现有的公园。 Theis 公园通过第二座人行天…

…局重构。优先保护城市生态本底格局，加大城市生态修复和环境综合整治 2、多规协调，供给引导。 加强与城市绿地系统、城市水系统和城市生物多样性保护等规划的协调，分析城市功能布局、道路交通、塌陷区治理、特色村落和文化景观资源等，以优质的休闲活动产品供给、整合土地资源供给、促进中心城区紧凑发展为导向，构建大型的环城生态带 3、空间指引，功能多元 统筹划定区内生产…

…公司、Fortum(能源公司)和城市废物回收公司合作开发的哈马碧生态模型至关重要。该模型的主要原理是最大程度地实现材料和能源流的局部闭环。它展示了如何将废物回收、水、地区供暖供冷和交通，与城市规划、景观及建筑设计进行整合,最大限度地减少材料和能源的消耗。 从哈马碧生态模型不难看出，其通过废弃物、能源、水和污水三个生态循环的联动循环，组成了可持续城市的环境支…

…案例讨论# 哥本哈根哥本哈根曾被联合国人居署选为“全球最宜居的城市”，并给予“最佳设计城市”的评价。哥本哈根也是全世界最幸福的城市之一。分享一下哥本哈根的停车政策改革——鼓励替代的交通方式。 城市概述：哥本哈根现状人口518574人，大都会人口1892233人，人口密度为5892人/平方公里。政策目标为减少排放，恢复城市公共空间，鼓励替代的交通方式。哥本哈…

…中扩张和更新兼具的建设特征。 打造生活圈的基本前提包括： 第一个是适宜的人口密度，人口密度一方面需要支撑设施的使用，另一方面从综合的居住环境的角度，人口密度与采光、风貌以及道路交通都有相互影响，因此我们选择适宜的人口规模圈作为基础。 第二个是开放的道路格局，服务设施和公共空间舒适便捷可达，与道路网格局有着重要关系。基于这两个前提条件来关注空间要素，打造…

…但是关于共享单车的停放及护理一直是我们感到无奈的一件事，如何对共享单车进行合理整治及规划是我们应当思考的事。11月20日，“共建共治推动共享单车健康发展”研讨会在京召开。深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博针对共享单车的规制思考与治理创新发表了精彩演讲。 在禁投之后，深圳共享单车的数量稳定下来，目前共计自行车企业5家，活跃车辆数77万辆，注册用户量2472…

…同国家的人群提供舞台，成为社区集体性的表达。 设计创造出一层层灵动的梯田式场地，每层流线的台地之间种植连续的乡土植被带，并且运用剪纸形式的红色楼梯连接每层梯田台地，解决园区内垂直交通的问题。 为了将大脚理念和公园最小生态足迹的需求结合起来，植物选择上保留了乔木和草本地被，营造自然的野草之美，并在台地中点缀以中国本土物种，如百日红、白皮松等。 尽管公园设…