…战略，以此引领国家区域发展方向。 主要包括一是优化空间结构，贯彻落实京津冀协同发展战略，建设世界级城市群重要节点城市，优化京津冀城市布局与空间结构；二是完善区域网络，完善区域轨道交通和高速公路网络，强化区域互联互通；三是加强协调管理，通过新区、管控区和协调区的统筹布局，实行协同规划、产业联动，打造协调发展示范区。 2. 疏解 北京集聚的要素资源太多，城…

…自然生态，保护空间原有风貌，提升海绵城市生态保护区；运用再生态理念，补充城市新建区域功能，建造海绵城市建设示范区。 4、便捷——搭建TOD无车城市+步行街区，让漫步更加惬意 优化交通空间，拓展更充裕的漫步场所；提升城市效率，完善更高效的交通系统；改善土地利用，规划更人性的行走尺度；保障安全通行，营造更安全的步行体验。 5、活力——创造有生机的城市公共空间…

…居民区存在，以保证城市空间的日常使用和活力的可持续性。 【步行城市的背后】 适合步行的城市空间才是好的城市空间。然而，我们的城市已渐渐变得不那么适宜步行了。20世纪城市人口激增和交通方式的转变，是改变城市形式的最重要推动力。亚洲的新建城市中，多层、小尺度的城市建筑被夷平，随之消失的是承载城市记忆的街道和广场，代之以可容纳更多人的高层建筑和服务小汽车的笔直宽…

…性地提出了空间设计引导策略，并对保护与发展的路径进行了思考与探索。 张家花园地区位于上海市静安区，属南京西路历史文化风貌区，处于上海中心城区的核心地段。独特的区位条件与便利的轨道交通将为张家花园地区带来更大的商业价值。如今的张家花园拥有众多的历史建筑、人文资源，街道尺度宜人、环境雅致，现存的城市空间肌理、里弄建筑格局保存完好，整体价值较高 【上海市张家花…

…了常见的普通街道，城市道路线性公园，城市广场之类的区域。从技术上来说，商业步行街相对更简单，因为商业步行街是一个相对独立的区域，相比城市街道发挥的空间更大，城市街道在必须要保证流畅交通的前提下能做的内容更少，也更考究设计师的技术。 在线性的带状区域内，景观的主要讲究的是延续性，其次才是变化，本身设计内容就很少的街道中，城市家具是为数不多的能体现设计特色的地…

…动。 ECO Cycle是一种全自动化的自行车存放系统，具有易操作和便利性高的特点。用户只需在自行车前轮安装感应器并随身携带IC卡即可快速存取车辆，ECO Cycle通常靠近大型交通纽约站，方便换乘并鼓励使用自行车出行。 地下式系统案例——东京品川站：品川站是日本首都东京的重要城市枢纽之一，日平均客流量可达90万人次。随着车站周边大规模开发建设，品川站车…

…案例讨论# 2018年10月29日，在绍兴市规划局柯桥区分局主办的《绍兴市柯桥区新开河北侧休闲活力区设计方案》国际竞赛招标中，蕾奥设计院浙江分公司提交的设计方案获得第一名，该方案在交通接驳、慢行体系、夜景特色、植物景观、可持续景观等支撑体系做了深化设计，构建以站点为核心的便捷交通接驳，以多元体验为特色的步行体验，“时尚特色、流动韵律”的夜色景观，构建“绿映湖…

…存维续、各方的利益博弈、付出的巨量社会成本。这些问题引发了对城市修复的需求、思考和实践。此规划以深圳湖贝区域所面临的传统更新手法带来的种种问题为切入点，其聚焦于其对城市肌理、结构、交通、产业等的负面冲击，随后从社会结构的维存与迭代、低扰动的社区规划同时实现土地经济价值的升级的角度，提出了适合湖贝可持续发展的社区规划模式与设计方案。 【包容性的社会结构是城市…

#案例讨论# SOM 的设计师认为，优秀设计是解决环境污染、交通拥堵、自然资源匮乏、城市面貌同质化等城市化“后遗症”的有效方法。和之前最大的不同在于，如今的城市设计师必须采用更大胆、更全面的思维方式来审视城市所面对的挑战。有时，这意味着突破惯循的边界，以宏观、整体性的视野来谋划更长远的福祉。 SOM 为济南所打造的中央商务区正是在这一视野下进行。凭借多专业…

…利基础设施是组成城市基础设施的重要一环，地位举足轻重。利基础设施城市化是指随着城市的发展，原来的水利基础设施使用状况发生改变，包括水利基础设施形式的变化和使用功能的转变。 与城市交通基础设施不同，水利基础设施在城市中并非总是显而易见。交通系统中呈现线性的道路通常可以被看作水利基础设施中同样呈现线性形态的输水、排水管网系统的“表皮”。事实上，按照现代整合良好…