…发展战略，以此引领国家区域发展方向。 主要包括一是优化空间结构，贯彻落实京津冀协同发展战略，建设世界级城市群重要节点城市，优化京津冀城市布局与空间结构；二是完善区域网络，完善区域轨道交通和高速公路网络，强化区域互联互通；三是加强协调管理，通过新区、管控区和协调区的统筹布局，实行协同规划、产业联动，打造协调发展示范区。 2. 疏解 北京集聚的要素资源太多…

…针对性地提出了空间设计引导策略，并对保护与发展的路径进行了思考与探索。 张家花园地区位于上海市静安区，属南京西路历史文化风貌区，处于上海中心城区的核心地段。独特的区位条件与便利的轨道交通将为张家花园地区带来更大的商业价值。如今的张家花园拥有众多的历史建筑、人文资源，街道尺度宜人、环境雅致，现存的城市空间肌理、里弄建筑格局保存完好，整体价值较高 【上海市张…

…则，着力于塑造一个更具活力、更适宜步行，并与自然环境更好衔接的济南中央商务区。 4、打造独特城市形象 SOM 将济南中央商务区打造为一个公交先导、适宜步行的紧凑开发。四线七站的轨道交通网络将服务于整个中央商务区，为商务、文化、生活等多样功能提供便捷的交通服务。轨道站点周围形成高密度、高强度的紧凑开发，打造连续的商业空间，形成 24 小时充满活力综合功能开…

…践与探索，最近偶然看到《中国城市地下空间发展蓝皮书（2018）》，对中国城市地下空间发展经验进行总结。地下空间作为城市基础设施的重要载体，在今后的城市发展中的位置越来越重要，我国以轨道交通为主导的地下交通设施、以综合管廊为主导的地下市政设施，其建设规模、建造水平、运营维护等全生命周期的各个环节已赶超世界。 《中国城市地下空间发展蓝皮书（2018）》以快速城…

…它从市中心在向外发散的这么一个城市，东京可以看到它除了有环状的结构，很明显的环状结构，也有相互连接的这种放射状的道路，那么这种“环”加“放射状”的时候，如果边上连接起来，通过快速的轨道交通能够有效地连接，放射状（道路）连接到市中心，它有点类似一种灯笼的状况，也就是把边远城市，郊区的空间能够有效地快速地联系到城市的中心，实际上形成一种折叠的空间。 折叠空间将…

… 涩谷是与新宿、池袋并列为东京三大副都心，是东京最具代表性的商圈之一，又是东京通往首都圈东南郊区的重要转运点，汇集了四家铁路公司。涩谷站TOD规划由“地区促进特别区”政策指导，即以轨道交通站点为中心，制定一个范围作为特别区域。 涩谷站项目的开发是典型的PPP模式，通过民营企业的私人资本进行成功的TOD开发，使收益能很好地返回到车站的整体建设里，从而创造了一…

…的带动作用。 整个中心区包括：中央活力区、旅游集散中心区、滨水商业区、总部经济园、中小型企业办公区、高品质住宅区、普通住宅区以及旅游度假区。 TOD理念影响之下的土地开发：根据轨道交通发生影响的“珠链式布局”开发理念，建议轨道站点500米服务半径之内的用地进行高强度开发，同时提高轨道站点周边公共服务功能混合率，达到轨道站点设站标准并提高轨道服务效能。 …

…群为主，大众、粗放、封闭的传统社区模式缺乏吸引力，融合精致化生态景观、混合型公共配套、共享式城市空间以及创新类文化载体的新兴社区才能满足多层次的人群需求。 3、空间诉求 一方面，轨道交通特别保护区、机场及微波廊道控高、公共服务配套、现状保留建筑等多重限定条件制约下，通过学校、公交首末站、住区、道路等各类项目的合理布局、规模控制和功能复合，实现地面、地下、地…

…场基础设施，并赋予新的功能。将原机场航站大厅被改造为航空博物馆，将飞机跑道改造成线性公园，作为区域内主要生态基础设施，用以连接各个功能区块。 二、公共交通引导高密度开发 以城市轨道交通站点为核心，集中安排商业、办公、居住、娱乐等多种功能空间，高密度的商业广场和办公塔楼有利于聚集人气，激发城市中心的活力。主要公共交通站点与城市公园、广场等公共空间相结合，方…

…od Technologies)的数据，2000年典型的NWA家庭将29%的年收入用于交通运输，远高于全国平均水平19%这一数值。而费耶特维尔2030——城市公交的情景规划，将促使轨道交通城市中，居民用于交通运输的平均费用降低到他们年收入的16%。 根据布鲁金斯学会(brookings Institution)最近的一项研究，预计到2050年将存在80%的…