…以上，提升城市生命线抗逆能力； 文化生态融合：营根河、百花溪水系生态廊道基本贯通，公园绿地服务半径覆盖率提升至80%以上，初步形成“山-水-城”特色风貌体系； 产城协同共进：道路网密度提升至8.0km/km²以上，3个城中村实现分类改造，激活低效用地培育绿色发展新动能。 对应形成四大更新策略：民生提质以“除隐患、补短板、强功能”为核心；安全韧性以“防风…

…524个，新能源汽车与电动自行车充电设施覆盖不足；三是公共服务与绿地覆盖率偏低，中学服务半径覆盖率仅72.84%，公园绿地服务半径覆盖率仅64.75%；四是安全韧性短板明显，县城道路网密度仅6.62公里/平方公里，消防站服务半径覆盖率仅48.18%，人均避难场所有效面积仅0.77平方米/人。 存量资源摸排显示，全县城共有C、D级危险住房4栋；2000-20…

…23到2025年，鹰潭已连续三年开展城市体检，维度从最初的社区专项，逐步拓展到住房、小区、街区、城区四个层级，覆盖多个街道、社区与上千栋住房，排查出从建筑结构安全、楼道消防隐患，到路网密度不足、公共服务覆盖短板等分层级问题。2026年的体检工作仍在持续推进。这一安排让城市更新项目具备清晰的问题生成逻辑。城市体检从以往的年度评价工作，转变为更新项目的前置诊断环…

…楚山和静泉山。 各风貌区分别从空间秩序、视线通廊、建筑风格、高度和色彩等方面提出管控要求。其中，老城历史建筑周边新建建筑高度原则上不超过18米；南秦科创风貌区和高新现代产业风貌区路网密度不低于8公里/平方公里。 五、片区指引：划定六个重点更新片区 规划划定六个重点更新片区： 老城更新片区约1.16平方公里，重点保护历史文脉、改善人居环境、推动文商旅融…

…至健康街、西至建设路、南至迎新大街。 现状分析显示，中心城区开发边界内已建成区占比达到87%，新增空地仅351公顷，约38%的用地存在功能更新需求。城区分布有27个城中村，城市道路网密度为4.11千米/平方千米，公共服务、停车充电、市政管线和新老城区衔接仍有短板。 二、城市体检：分类识别存量资源和更新潜力 规划将城市体检成果转化为更新清单，从住房、小区…

…管控措施涵盖四方面：严格落实三条控制线与蓝绿线管控，保护生态景观视线通廊；执行“先考古后出让”原则，历史建筑修缮遵循“最小干预、修旧如旧”；按标准落实各类公共服务设施配套指标；完善路网密度，升级市政基础设施。 六、项目管理与保障机制 规划建立“储备+实施”两级联动项目库，实行多部门联合会审机制，项目入库需经过谋划、申报、联合会审三个环节，实施动态调整、滚…

…间，玉溪城市更新取得阶段性成果：累计改造城镇老旧小区1344个、棚户区10个、城中村21个；新增幼儿园、中小学学位共15190个，每千人口3岁以下婴幼儿托位数升至4.14个；城市道路网密度达7.37公里/平方公里，生活垃圾无害化处理率100%；人均公园绿地面积提高至13.94平方米，中心城区空气质量优良率99.5%。 同时，城市体检也暴露了核心短板：住房安…

…市公园：布局茯苓产业公园、松山公园、再思园等多个节点。 实现城区300米见绿、500米见园、1000米入廊的目标；老城区实施“四增两减”策略：增加公共绿地、公共空间、配套设施、支路网密度，减少居住人口密度、开发强度。 3.4 门户与街道景观：分类引导道路空间设计 城市门户：重点管控绕城路、拥军路、永平路、再思路、梅林路、新建路六条门户景观道路周边节点；…

…展空间得到有效拓展。 同时，规划也明确了当前面临的核心挑战：一是存量产业空间效能偏低，传统行业用地粗放，高附加值产业占比不足；二是公共服务设施能级有限，城乡新型设施差距明显；三是路网密度不足，跨区域通道连通性差；四是历史文化资源活化路径单一，品牌影响力不足；五是老旧基础设施运行风险上升，内涝防控能力有待加强。 二、核心目标与五大任务：量化指标明确实施节奏…

…理效能 。 八、新和县中心城区城市道路专项规划（2025-2035年） 规划构建了“一环六横九纵”的主干道路网格局，旨在提升路网连通性与运输效率 。目标到2035年，中心城区道路网密度提升至8.1千米/平方公里，形成内外衔接、客货分离的综合交通体系 。 重点建设项目包括新建火车站路、为民路及打通双拥路、和谐路等断头路，同时对腾飞路、外环西路等现有干道进…