…门户地区，在提供全新工作和生活方式的同时，搭建功能复合的服务型产业平台，成为城市功能高质量发展的标杆。 规划定位： 规划以“链接”为理念，通过交通、功能及生活三个层面的链接，借助公共空间体系的优化及轨道交通枢纽的带动，促进城市产业、空间及功能的转型与更新，确立三大设计目标。 开发模式：基于目标、资源和需求三大导向的融合叠加，规划采用公共交通（地铁）引导、…

…D未来社区的实施路径上，一是要围绕TOD站点，构建“城市格网”新形态；二是要促进混合开发，优化土地级差强度；三是要地上、地下立体开发，提高空间利用效率；四是要倡导共享开放，优化社区公共空间组织。 同时，在今年发布的《社区生活圈规划技术指南（报批稿）》中也提到：在空间结构上，要与 “多中心、网络化、组团式”城市空间发展格局相衔接，加强社区生活圈与各级公共活动…

…接城市站点（虎门南站）、助力产业、激活旧村、延续格局、传承记忆、展示形象六个方面展开。最后形成“一核两轴两带多片区”的片区结构。 7、核心区城市设计原则：功能混合、密路网小街区、公共空间可达、步行连续、换成公交便捷。 8、通过立体化的开放空间，形成由核心区各地块内部向均能连接到轨道站点的公共空间网络。 在立面交通组织上，进行分层步行组织，地下一层由站点…

…合服务中心四个功能片区，整个片区以科创、文化、旅游、观光为主，偏创新创意。 （2）新香洲片区—激活—中手笔：是整个小镇的行政文化中心，通过绿道激活城市片区，提升商业服务质量、提高公共空间品质、激发片区活力。 （3）老香洲片区—复兴—小手笔：以更新改造为主，开发创意产业园区、慢行绿道等，提升商业空间活力，打造优美的山城视线通廊。 5、“TOD+邻里中心”…

…下的城市设计”，首先跟大家一起学习一下什么是TOD，TOD的英文是“Transit Oriented Development”，翻译为“公共运输导向型开发”，指整合人、活动、建筑和公共空间，以便捷的步行和骑行环境实现相互连接，且有良好的公共交通服务接驳城市其他区域的城市场所。“TOD模式”主要是指以公共交通枢纽和车站为核心，以400-800米（步行5-10分…

#TOD导向下的城市设计# TOD（Transit Oriented Development），“公共运输导向型开发”，指整合人、活动、建筑和公共空间，以便捷的步行和骑行环境实现相互连接，且有良好的公共交通服务接驳城市其他区域的城市场所。国匠规划学社本周聚焦“TOD导向下的城市设计”，和大家一起学习相关知识。首先给大家分享一些相关文献，包括理论研究、轨道站点…

…力、多样化的宜居社区。TOD往往是这是通过高容积率的土地利用方式将社区集中来实现的，将居民活动集中在以大规模快速交通站（公共汽车和铁路）为中心的5-10分钟步行圈内，同时配置优质的公共空间和混合功能的土地利用功能。 TOD项目汇集了土地利用和交通规划、城市设计、城市更新、房地产开发、筹措资金、土地价值捕获和基础设施实施等要素，以实现更可持续的城市发展。其…

…绍了其中三个的设计。 摘录：TOD策略 如何组织并设计TOD核心区的功能。该策略可分为四个方面： 1、TOD核心区宜尽可能地涵盖以下功能：交通、居住、办公、商业、文化、服务和公共空间。 2、功能宜以一定合适的比例配置在核心区。在维也纳的案例中居住不少于30%，办公和商业的总和不超过60%。 3、每个功能都有其适宜的位置。在水平方向上，从中心向边缘的…

…支路为主，保障步行与公交优先；开放空间以北站广场（配套水景与硬质景观）、运河街绿带（衔接商业与滨水区）、新月港滨水区（布局观光塔，俯瞰金星湾）为核心，打造兼具集散、休闲与观景功能的公共空间，沿街建筑底层设商业界面，通过连廊实现 “遮阳避雨、连续步行”。 开发准则与交通系统设计为规划落地提供关键支撑。“小街区” 规划以 1-1.5 公顷街区（含 300-50…