…POR为更新核心理念，在更新过程中以公众利益为导向，提高公众参与力度，通过城市更新实现个人与社会的多方利益需求，推动社会公平和共同富裕。 以TOD、SOD、EOD为操作模式，提高公共交通站点周边的用地混合度与开发强度，提倡公交出行；疏解老城区部分社会服务功能至新城区，以社会服务设施的迁移引导新城开发；通过生态网络建设、环境修复、基础设施配套以及产业配套建设…

…些乐园里能见到卡通人物跳舞般寻常。 链接：恒大海花岛：总+裁+の+野+望 【2】站城融合概念是什么含义？是指： 以高铁枢纽站点为核心，通过合理的土地利用规划、 产业空间布局、公共交通接驳设计以及空间优化等，将站的交通枢纽功能与部分城市功能融合，实现站与周边区域的一体化发展。 《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》( 发改基础〔2018〕51…

…、通过让绿植和生物多样性回归城市的结构，建设以自然有导向的城市。 2、强化城市功能更加多样化，从而刺激增长、优化投资使用、鼓励社会互动。 3、通过可持续运动（如步行、骑自行车和公共交通）提升连通性，不仅可减少二氧化碳排放，还有助改善城市生活品质和体验。 此外，将水韧性建设置于城市规划进程的核心，改善城市内部水循环，能惠泽更多元的城市系统，让我们的城市在…

…实践的基础》 四、“策略—反馈” “分析—策略—方案—反馈”的韧性城市设计框架如图所示。 3个层次设计策略： 1）结构性策略：连接现有破碎的蓝绿系统； 2）连接方式：构建基于公共交通为导向（TODs）、垂直水岸的滨水步行可达空间； 3）节点处理：分散式雨水存储系统与多用堤岸模式。 参考资料：陈碧琳、孙一民、李颖龙，2019年，《基于“策略—反馈”的琶…

…确立新城独立的区域综合交通枢纽地位，持续推进以枢纽型、功能性、网络化和智能化为特征的超大城市现代化基础设施体系建设。 对10万人以上新市镇轨道交通站点的覆盖率达到85%； 中心城公共交通占全方式出行比例达到35%。 至“十四五”期末，形成支撑新城“30、45、60”出行目标的综合交通体系基本框架，即30分钟实现新城内部通勤及联系周边中心镇，45分钟到达近…

…园簇拥； 公园绿地：公园资源良好，但景观与无障碍设施未达国际化社区标准； 街道空间：街道环境景观与无障碍设施未达国际化社区标准； 交通资源：毗邻重要城市干道，坐拥三条地铁线资源； 公共交通：拥有优质的公共交通资源，但TOD慢行系统有待统一规划设计； 社区服务：服务体系已初步搭建，服务水平尚未达国际化社区标准；云服务平台已初见成效，服务面有待进一步扩展；专业化…

…中点击#养老设施规划#标签可查看该专题分享的全部内容。 四、【TOD社区】专题 关于“TOD社区” TOD（Transit-Oriented Development）是指“以公共交通为导向的开发”，是一种基于“土地利用—城市交通”互动关系，围绕地铁、轻轨或快速公交线路站点周围进行的土地开发模式。Calthorpe在提出TOD理论时，曾将之分为城市型（U…

…合街道设施进行智能化改造，提供智能化的街道服务； 绿色街道：减少硬化路面面积；减少能源消耗，减少温室气体排放和空气污染；最大限度的促进雨水渗透和再利用，鼓励人们步行、骑自行车和选择公共交通出行，少开私人小汽车、改善自身健康。 完整街道设计的要素包括以下十种：人行空间；非机空间；车行空间；临街建筑；街道形态建议；稳静化设计；地面过街设施；市政设施；街道家具；…

…央绿谷与山水廊道为核心的绿色空间骨架，在深汕西部源头创建海绵生态、韧性之城。 高效便捷 ：依托深汕大道等城市主干道，组织快速疏导的货运交通流线，结合远景中运量轨道交通及站点，构建公共交通通达网络，搭建深汕特别合作区与深圳市之间便捷联系的西部门户纽带，营造人货分离、高效便捷之城。 弹性有序 ：聚焦南山区智造型企业的生产空间需求，把握产业园崛起规律，考虑从启…

…享客厅，提供精准化、品质化、多样化服务配套； 营造凸显开放无界的游憩交往场景，构建开放无界公共空间体系，打造舒适过渡空间，设置停留空间； 营造凸显产业特性的绿色出行场景，构建“公共交通+慢行”优先的绿色出行网络、独立绿道系统、趣味体验微路径和高品质交通设施体系。 本文参考文献：《公园城市理念下的产业社区规划探索与实践》 扩展阅读：【院优交流】公园城市…