…形式以通透式为主。 （7）附属设施：店招牌匾、楼标、排气口、风亭、广告等建筑附属设施的设计宜纳入建筑整体设计之中，整体协调。 4、提升步行环境 （1）公共交通衔接：应结合周边的轨道交通站点、公交车站，形成连续、便捷的换乘路径。 （2）步行道：具备条件的人行道应对其进行分区，形成步行通行区、设施带与建筑前区，分别满足步行通行、设施设置及与建筑紧密联系的活动…

…等因素； 策略二：考虑使用人群的年龄、职业等特征以及沿街公共活动类型； 策略三：沿街空间尺度、沿街功能、交通与活动特征差异较大时，应分别形成与之相适应设计方案； 策略四：景观节点、轨道交通站、重要公共建筑出入口等应结合具体活动特征与使用需求开展设计 策略五：以人的行为特征和体验需求为出发点进行空间环境设计与设施设置。 路网密度建议：高新区以商办功能为主的公…

…理措施等）及软设施（如政策、立法等）降低机动车对居民环境质量及环境的负效应； 地面过街设施：保障行人安全穿越街道的设施，包括韧性通道横道线、行人过街信号灯、标志等； 市政设施：城市轨道交通、供水、排水、燃气、热力、园林绿化、环境卫生、道路照明、工业垃圾医疗垃圾、生活垃圾处理设备、场地等设施及附属设施； 街道家具：指为向公众提供某种服务或某项功能，装置在城市公…

…空间功能类型：临港新片区地下空间设施可分为地下交通功能、地下市政功能、地下公共活动功能、地下防灾安全功能和其它功能五大类，促进各类功能空间高质量发展。 （1）地下交通功能：包括地下轨道交通设施、地下交通枢纽、地下停车库、地下车行道路、地下步行通道等。 （2）地下市政功能：包括地下综合管廊、市政管道、地下能源站、地下变电站、地下污水厂、地下垃圾转运站、地下雨水…

…文化遗址地域化特征，探索并建立了资源评估与空间管控并重的地下空间开发利用评估模型。采用工程地质、历史文化保护等多因子叠加分析进行地下空间开发资源评估，划定地下空间4类控制分区；通过轨道交通、用地性质、重点区位、开发强度等方面进行建设条件影响评价，确定地下空间4级需求等级。 历史文化资源区域保护与开发利用：将西咸新区地下空间划分为3大开发分区与2类开发限制内…

#土地复合利用# 城市公共交通对城市土地利用的影响主要集中在可达性、集聚性和整合效应三个方面。部分学者通过对上海近15年的城市形态演变进行分析，结果表明轨道交通改变了沿线土地利用性质与功能，使居住地疏散出市中心，住宅和商业等设施向轨道交通沿线影响区域范围高度集聚。除上海外，香港TOD土地利用高密度复合利用导向，为站点带来了大量的客流并保证了土地利用价值的最大…

…关于进一步提高本市土地节约集约利用水平的若干意见》（沪府发〔2014〕14号） 励土地立体开发和复合利用。综合开发利用地下空间，全面实行经营性地下建设用地使用权有偿使用制度。推进轨道交通场站、交通枢纽、公共停车场等大型基础设施、公共设施的综合开发利用，在中国（上海）自由贸易试验区等区域内，探索工业、商业、办公等综合用地复合开发的土地政策。 政策链接：市政…

…地总量和结构，提出不同规划分区的用地结构优化导向，鼓励土地混合使用。 3、中心城区：坚持公交引导城市发展，提出与城市功能布局相融合的公共交通体系与设施布局。优化公交枢纽和场站（含轨道交通）布局与集约用地要求，提高站点覆盖率，鼓励站点周边地区土地混合使用，引导形成综合服务节点，服务于人的需求。 政策链接：202009-市级国土空间总体规划编制指南（试行）-…

…~ 相关文献推荐列表如下： 北京市三环沿线土地垂直复合利用结构研究 产业用地复合利用的国内经验 产业用地供应中土地复合使用的“用”与“防” 城市公共交通设施用地的复合利用 城市轨道交通发展与土地复合利用研究——以广州为例 城市中心区土地高度集约的利用与重塑——记徐州中茵银河城规划设计 发达国家城市公共交通设施用地复合利用的经验及启示 复合要素驱动下皖江地…

#TOD社区# 前几天收到了成都市规划研究院、成都轨道交通集团有限公司编著的书籍《TOD在成都——公园城市理念下成都市TOD实践探索》。今天给大家分享一些整理了一些内容分享给大家学习使用~ 一、公园城市理念对TOD的发展要求 1、TOD一体化规划设计与综合开发，须将以人为本的理念摆在首要地位 成都市公园城市理念提出的“一公三生”核心内涵，强调奉“公”服…