#主体功能区# 主体功能区规划是通过确定每个区县行政单元在全国和省区等不同空间尺度中开发和保护的主体功能定位，对未来国土空间合理开发利用和保护整治格局的总体蓝图的设计、规划。全国主体功能区规划、各省的主体功能区规划的规划期限都是到2020年。除此之外，很多城市编制了市级《主体功能区实施规划》，推进主体功能区规划的落实。在国土空间规划全面编制之际，之前编制的主…

…染风险。 2、采用的方法基于对受体面临的污染物风险进行的量化评估，这些受体为场地的人类使用者和受控水域，这种方法针对并清除热点污染区域中土方工程路基面标高以下的污染。 3、修复设计的核心是利用详细的定量风险评估，因此需要务实地利用风险评估结果。 设计要点： 1、规划将创造数千户住宅、办公空间和社区设施，并且会为该区域带来城市更新的长久利益。 2、…

…规划、城乡规划等空间规划融合为统一的国土空间规划，实现“多规合一”，面对新的规划体系，资源型城市可结合自身的发展特征，立足转型的实际问题，有针对性的进行规划转型。中国矿业大学建筑与设计学院冯姗姗、罗萍嘉两位博士以徐州市为例，基于对国土空间规划体系的研究和对徐州市资源型城市生态转型政策的梳理，在《面向空间规划体系变革的资源型城市生态转型规划策略研究——以徐州市…

…进行进一步优化。 推荐阅读：https://blog.altaplanning.com/level-of-traffic-str... 对于不同类型的自行车道在交叉路口如何进行设计和选择方面，《自行车道设计与选择导则2019》（英文）给出了四种方案，如图所示。 而在步行与自行车交通LST数据创新方面，《自行车和行人数据创新白皮书》中给出了一些数据统计类…

#步行和自行车交通# 在做步行和自行车交通规划，或者相关设计竞赛的时候，可以提出哪些创新的理念和规划思路呢？我们来看两个案例~ 第一个案例是清华同衡园林二所做的“乌鲁木齐老城更新下的慢行系统规划”，该规划获得了2019 IFLA APR 规划分析类卓越奖。本次规划的核心理念就是“回归人本”。如何回归人本？就是要从人的实际需求出发，聚焦人在步行和骑行中的不同…

…8）优化驾驶网络；（9）适当尺寸的车道数；（10）合适的车道尺寸；（11）销售自行车；（12）建立自行车网络；（13）把车停在街道；（14）关注几何性；（15）关注交叉口；（16）设计好人行道；（17）创造舒适的空间；（18）创造有趣的空间；（19）现在就做吧。 北方工业大学RLncut研究站翻译和介绍了部分章节： RLncut理论聚焦 | Jeft Sp…

…。 自行车主通道——形成环+射“二十七线”的自行车主通道，规划里程共计468公里。 自行车优先道——形成“二百一十六片”的自行车优先道网络，规划里程共计885公里。 几种车道断面设计： 1、自行车专用道：专用道断面宽度单向宜不小于3米，双向宜不小于4米。 2、自行车主通道：新建道路自行车主通道宽度应不小于3.5米，现状道路自行车主通道宽度应不小于2.5…

#步行和自行车交通# 今天给大家推荐一个关于步行和自行车交通的规划设计导则——《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》，该《导则》于2013年12月份由住建部发布，用于指导全国各城市步行和自行车交通系统规划设计。其中，特大城市、大城市发展步行和自行车交通，重点是解决中短距离出行和与公共交通的接驳换乘；中小城市要将步行和自行车交通作为主要交通方式予以重点发展。…

…可持续发展；最后，无法与国际接轨，正式的国外术语中并无“慢行系统”一词，都在使用步行和自行车交通。同时，住建部有关领导在“城市步行和自行车交通示范项目技术研讨会”上明确指示：在规划设计文件及汇报中应规范用语，使用步行交通和自行车交通，而不要使用“慢行交通”和“慢行系统”。 对此造成的失误我们深感抱歉，后续在进行专题选择的时候一定更加慎重，也希望各位小伙伴多…

…行和自行车交通”，和大家一起学习相关内容~首先为大家推荐一些文献，包括城市城市慢行系统规划、滨水空间慢行系统规划、城市慢行交通系统规划、乡村振兴背景下的慢行系统规划、慢行系统的景观设计、街道空间设计、绿色交通、城市绿道系统规划、废弃铁路改造的慢行系统、国内外绿道研究、居住区慢行系统规划，等等，一共57篇，分享给大家学习使用~ 文献获取方式如下： 1、在微…