…细化的管理。在加强城市管理服务的过程中，尤其需要重视人口的结构性和人口分布。在不同空间范围内针对人口的基本生活需求决定居民生活圈的社会服务配置是必要的，而根据服务可及性也有助于配置交通、实现区域和更大范围内公共设施的服务效率。 案例来源：任远：人口总量和密度并不是城市病的原因

…成熟运营团队，往往才是改造中的灵魂。 中国快速的现代化进程，让城市产生了大量的人口、住宅、汽车，这让停车成为了一个棘手的问题。很多老小区无力解决停车问题，城市又很少立体停车塔这类交通建筑，所以长期闲置不做处理的高架桥下空间，成为巨大的停车场。中国对高架桥下空间的利用，大多还是在弥补城市功能的缺失。但随着设计思潮的交流越来越频繁，中国也开始模仿外国的做法，改…

…二等奖： 《城市化20与规划转型———个两阶段模型的解释》 赵燕菁 来源期刊：《城市规划》 刊出期次：2017(3) 关键词：城市化；两阶段模型；存量规划 《大城市“空间结构—交通模式”的耦合关系研究——对厦门市的多情景模拟分析和讨论》 黄建中、胡刚钰、赵民等 来源期刊：《城市规划学刊》 刊出期次:2017(6) 关键词：大城市；空间结构；交通模式；职住…

…提升为主”对该区进行微改造： 1. 优化社区功能 在改造更新的过程中，应当要尊重社区原有的居住功能，增强社区商业功能；适当增加文化休闲功能，在社区内建设社区文化广场 2. 优化交通环境 宏观角度，在修缮基本道路的基础上，适当增加社区道路；微观角度，为社区老人和小孩提供专门的道路，平整无障碍，或设置路牌，加强道路指引性；优化机动车、自行车的停车设施 3.…

…40个小生活圈，作为衔接总规与下级管理规划的中间层次规划。 2、设施空间集约复合。将人们日常生活所需和公共服务设施整合，涵盖日常各方面内容，并集中布局，提高便利度。新加坡结合公共交通设施，设置镇中心——邻里中心——组团设施等多层级的一站式综合性服务设施。 3、网络连接便捷舒适。社区人性化高密度的街道网络和高效的公交体系是满足居民日常生活出行的必要条件。新…

…度位于世界城市前列。 但是汽车时代的来临改变了人们的出行方式，汽车对城市道路的侵占减少了行人对城市道路的使用。同时也产生了空气污染严重、环境噪音严重、机动车对城市慢行系统的侵蚀、交通拥堵和道路资源闲置等问题。 大街区的规划理念可概括为： 1. 通过减缓机动车的道路通行速度，鼓励道路空间的新用途（如休闲、交往等），以复兴道路公共空间 2. 整合和优化公…

…，并各自选择核心区范围编制城市设计概念方案。（基地区位见图1） 一等奖方案（战略策划研究所）：“一心两核多节点、绿网交织满银城”（图2） 方案定位：环洞庭湖生态经济圈的重要区域交通枢纽，益阳市旅游休闲度假基地，益阳市生态宜居片区，并提出了“生态缝合、绿满银城”的概念。 交通上，打造“三横三纵”的骨干路网，提倡多方式低碳换乘； 功能上，构建“一心引领，两…

…路完全步行化，借此把碎片化步行区串联 ③ 最终实现内伦敦所有街区完全步行化。 四个重要方面的行动： ① 为市民步行而建设和管理街道； ② 为步行做出规划和设计； ③ 让步行与公共交通相结合； ④ 引导文化发生转变。 目前很多的规划理念，比如健康城市、开放街区、儿童友好或者说行人友好都与此有关，但似乎目前国内很多城市开停留在“以车为本”的阶段。之前曾呼吁过…

…术区带来持续流动的发展、建立一个能真正推动北京艺术界的社群，该愿景规划提出了四大原则： 1. 强调艺术的地位是区域发展的主轴； 2. 保留工业时代建筑及景观之美； 3. 改善区域交通布局，提高知名度； 4. 鼓励发展多元化的配套和艺术相关用途。 798艺术区的独特场所感是周围居民和游客对艺术记忆的一种表达和对历史演化的叙述。对周围的居民来说，这是他们日常…

#案例讨论# #综合交通规划# 温州南部副中心一体化和瓯江口新区综合交通规划是浙江省城乡规划设计研究院公众号平台最近更新的案例。交通规划是城市规划的重要的一个环节。是城市治理交通拥堵，梳理交通秩序的根本之策。 该规划的重点在于对跨行政区的规划整合，通过交通一体化实现时空一体化，强调方案的可实施性和对各主体利益的协调。 在项目规划中需要通过对现状问题进行剖…