…边道路标高1米；自然坡度大于8%的场地采用台地式布局，挡土墙高度宜控制在1.5~3米。 地下空间分层利用。实行竖向分层管控：浅层（0~-15米）布局基础设施与公共服务，次浅层预留轨道交通空间，次深层及深层为战略预留、禁止商业开发。地下空间覆土厚度原则上不低于1.5米，地下容积率宜控制在0.2~3.0，停车、储藏功能层高不超6米，商业功能不超8米。 三、建…

…用”策略，弹性改建为便民停车场、口袋公园、运动场地等，植入文化创意与社区服务功能，提升存量空间利用效率。 另一方面落实“两控制、两鼓励”业态引导规则：控制综合商业体数量、控制缺乏轨道交通支撑的商务楼宇建设，规避同质化竞争与通勤承载力风险；鼓励轨交站点周边高强度复合开发、鼓励商务片区增加居住及配套功能，推动职住平衡与全时段街区活力营造。 最后，规划从规划统…

…5-40 米，含 40 米） 深层地下空间（地表下40-100 米，含 100 米） 大深度地下空间（地表下100 米以下）。 构建 “一网、四片、多点” 结构。 “一网” 指轨道交通网络；“四片” 指四个集中成片的地下空间发展片区；“多点” 指与城市功能中心、节点及轨道交通枢纽对应的重点开发区域，形成与城市中心体系协调、以轨道交通为骨架的利用格局。

…略定位进一步强化；2022年末北京常住人口规模2184.3万人，从分布来看，总体规划实施以来人口空间布局调控成效显著,中心城区内外人口呈“内降外升”态势；北京城市空间布局不断优化，轨道交通支撑进一步完善；北京持续推进韧性城市建设。启动危旧房改造（含简易楼腾退）20余万平方米，完工老旧小区改造205个；2022年，京津冀协同发展战略格局日渐清晰。组建京津冀协同…

…项规划（2021-2035年）（草案） 1、规划目标 在国土空间规划背景下，坚持底线约束、安全优先，地上地下协同发展，强化多规统筹及竖向分层协调，完善城市基础设施体系，充分发挥轨道交通引领作用，贯通城市生命线，促进枢纽地区和重点建设区地下空间立体化综合开发，实现地下空间的科学利用，建立地上地下统筹联动的高质量立体城市，打造地下空间资源现代化管控治理示范标…

…谷新城 PG00-0102 街区 1、PG00-0102 街区 平谷区是首都东部重要的生态屏障，是保障首都可持续发展的关键区域。PG00-0102街区位于平谷新城中西部，是落实轨道交通平谷站微中心及周边地区一体化功能提升的重要区域。为落实北京总规”四个中心”功能建设要求，落实平谷分区规划构建全域国土空间规划体系，建设高质量绿色创新发展、产城融合，宜居宜业…

…，形成地下空间战略目标：在国土空间规划背景下，坚持底线约束、安全优先，地上地下协同发展，强化多规统筹及竖向分层，提升规划管控效能，完善支撑城市安全、健康运行的基础设施体系，充分发挥轨道交通引领作用，贯通城市生命线，促进枢纽地区和重点建设区域地下空间立体化综合利用，实现地下空间的科学利用，建立地上地下统筹联动的高质量立体城市，打造地下空间资源现代化管控治理示范…

…重要补充，合理开发利用城市地下空间是解决城市高速发展带来的土地紧张、交通拥堵、停车难、城市内涝等“大城市病”的重要措施。2022年9月，《广州市城市地下空间规划》正式印发，该规划以轨道交通网络为骨架，多线换乘（枢纽）站点为节点，形成“一核、一网、六片”的空间结构。 1、规划目标 坚持底线约束、安全优先，地上地下协同发展，强化多规统筹及竖向分层，提升规划管…

…殊情况下将公共管理与公共服务设施、商业服务业设施设置于地下时，应布局在浅层空间。 城市地下公共空间布局应有利于多空间的有机结合和相互连通，连通宜采用平层对接，扩大对接面，促进地下轨道交通车站与周边用地的地上、地下空间复合利用。 城市地下商业服务业设施和公共管理与公共服务设施应符合公共安全、无障碍设计、综合防灾和交通疏散等要求。地下商业街的主要地面出入口应…

…空间全周期实施性规划的探索与实践——以中国·光谷中心城为例 高密度城市居住区地下空间综合规划模式探索 高质量发展语境下地下空间详细规划探索与思考——以南京新街口地下空间为例 广州市轨道交通地下空间规划及管控思考 国土空间规划体系下城市地下空间规划的再认识 国土空间规划体系下的地下空间规划管控方法探索——以北京城市副中心地下空间规划管控为例 国土空间规划体系中…