#案例讨论# 在经历了近30年的快速城镇化进程后，我国一些大城市开始出现了土地后备资源短缺、交通压力不断加大等问题，而地下空间资源的重要性则进一步凸显。与此同时，大城市正迎来轨道交通建设的高峰，常州就是一个具体的例子。 常州市较早就重视了地下空间开发。位于常州旧城的延陵西路地下空间开发在同规模城市中具有典型性。延陵西路既是旧城商业轴，也是生活性交通轴，还是…

…针对性地提出了空间设计引导策略，并对保护与发展的路径进行了思考与探索。 张家花园地区位于上海市静安区，属南京西路历史文化风貌区，处于上海中心城区的核心地段。独特的区位条件与便利的轨道交通将为张家花园地区带来更大的商业价值。如今的张家花园拥有众多的历史建筑、人文资源，街道尺度宜人、环境雅致，现存的城市空间肌理、里弄建筑格局保存完好，整体价值较高 【上海市张…

…则，着力于塑造一个更具活力、更适宜步行，并与自然环境更好衔接的济南中央商务区。 4、打造独特城市形象 SOM 将济南中央商务区打造为一个公交先导、适宜步行的紧凑开发。四线七站的轨道交通网络将服务于整个中央商务区，为商务、文化、生活等多样功能提供便捷的交通服务。轨道站点周围形成高密度、高强度的紧凑开发，打造连续的商业空间，形成 24 小时充满活力综合功能开…

…它从市中心在向外发散的这么一个城市，东京可以看到它除了有环状的结构，很明显的环状结构，也有相互连接的这种放射状的道路，那么这种“环”加“放射状”的时候，如果边上连接起来，通过快速的轨道交通能够有效地连接，放射状（道路）连接到市中心，它有点类似一种灯笼的状况，也就是把边远城市，郊区的空间能够有效地快速地联系到城市的中心，实际上形成一种折叠的空间。 折叠空间将…

… 涩谷是与新宿、池袋并列为东京三大副都心，是东京最具代表性的商圈之一，又是东京通往首都圈东南郊区的重要转运点，汇集了四家铁路公司。涩谷站TOD规划由“地区促进特别区”政策指导，即以轨道交通站点为中心，制定一个范围作为特别区域。 涩谷站项目的开发是典型的PPP模式，通过民营企业的私人资本进行成功的TOD开发，使收益能很好地返回到车站的整体建设里，从而创造了一…

…场基础设施，并赋予新的功能。将原机场航站大厅被改造为航空博物馆，将飞机跑道改造成线性公园，作为区域内主要生态基础设施，用以连接各个功能区块。 二、公共交通引导高密度开发 以城市轨道交通站点为核心，集中安排商业、办公、居住、娱乐等多种功能空间，高密度的商业广场和办公塔楼有利于聚集人气，激发城市中心的活力。主要公共交通站点与城市公园、广场等公共空间相结合，方…

…镇”组成的大中小城市与小城镇协调发展的城镇规模等级体系。 3、市域道路交通规划。 （1）高速路网体系——“四纵六横两翼” （2）市域干线公路网——“八纵十六横” （3）市域轨道交通规划 在现状6条干线铁路的基础上，规划新建5条铁路线及部分路段。 4、市域生态建设保护规划 规划形成“四区、四核、六绿廊”的城乡生态结构。 （1）“四区”指北部丘陵生态…

…合的商务社区,每个商务社区的中央设计公共活动中心——“城市客厅”，即航空记忆广场、航空展示广场、国际商贸广场。 四、道路交通 1、“水陆空”三位一体交通模式 （1）陆域交通:轨道交通11号线、12号线,公交枢组站、滨江有轨电车、自行车等。 （2）水上交通:通勤的水上巴士、时尚休闲的游艇观光。 （3）空中交通:以应急救灾为主,远期可考虑为高端商务休闲…