#案例讨论# 今天给大家分享一则芝加哥的艺术区设计，面积为2平方英里。在后工业时代的美国大部分城市中随处可见老化的基础设施，被遗忘或未充分利用的土地，以及不再满足不断变化的社区需求的建筑，城市建设需要新的创新。我们来看看设计师们针对芝加哥这个拥有大量的人才、大片可增强的土地、历史和文化意义重大的反弹社区、多样化的人口、强大的文化机构和组织的基础的地区，如何做…

…划 总体来说，康威城市流域框架规划侧重于城市和水的重叠，以创造一种克服其传统互斥性的和解环境。设计团队设想了一个城市景观，通过“低技术/高概念”改进已经计划为该城市发展服务的普通基础设施投资，培养了一个高度宜居的绿色城市环境。由于城市流域与城市的直接竞争形成了表面区域的形成方式，设计框架提出了一系列增值基础设施改造 - 绿色街道，水处理艺术公园，城市生态农…

…去几十年严重受损的红树林栖息地，作为生物多样性的重要资源。种植红树林也是减轻洪水的一种自然机制，它允许更密集和浅海的海岸，而不是混凝土海堤的建设。此外，多层雨水管理系统被设计为绿色基础设施的一部分，使其成为一个低影响力的开发项目，这将成为将海绵城市原则应用于密集住宅区的重要示范。 在景观和生态规划方面，根据地表径流分析，提出了一些绿色走廊，形成了一个有效的…

…河道长度70.3公里，流域面积482平方公里。项目区位于昌南拓展区，原先地势低洼，沿岸内涝灾害频发，且周边村庄存在直排污水、垃圾倾倒等现象，水体污染严重。加之违章建设、环境品质差、基础设施配套不足等问题，全面提升势在必行。 西河水系综合治理规划主要包括昌南湖、西河湿地，迎宾大道改造、九皇宫山体修复等一系列道路、河湖、山体、绿地修复工程，形成“三山两水、三轴…

…。它认识到艺术对创造重要城市网络的潜力。WEISS/MANFREDI的文化艺术区规划为博物馆创建文化，社会和教育计划的愿望提供了方法，并且与周围与大型社区建立了联系。 地形和道路基础设施都将博物馆与其邻居隔离开来，其中包括其他几家艺术机构。设计团队的干预创造了他们所谓的“文化魅力手镯”，扩展和改善了这些机构与城市之间的行人联系。该计划在442英亩的土地上建…

…ClarkeQuay），比较富有生活气息，主要体现娱乐性；末端是罗伯逊码头（RobertsonQuay），规划为住宅区和酒店区。 【主要举措】 新加坡河滨水区的早期发展主要是在基础设施上的投入。河道清理完毕后，驳船码头上的一些老旧房屋都被拆除，规划成步行友好的人行道，同时建造跨河隧道或步行桥确保两岸的连接性，也希望行人能更多地接触河流。 历史建筑的再利…

…鼓励公共交通和自行车出行，同时减少游客和通勤开车前往城市。 哥本哈根，市中心的停车费最高，哥本哈根取消219个路内停车位，将其改造成自行车道，平均每年取消约32个停车位。对自行车基础设施的投资促使骑行从1998年的30％增加到2008年的37％。2008年城市交通出行中骑行占37％，小汽车占31％，公共交通占28％，步行占4％。 停车管理分区：在哥本哈根…

…策。98%的建筑垃圾，最终都露天堆放或者简单填埋。建筑师对抗环境问题的设计策略，也不应局限于单栋建筑物的技术应用，而必须通过更广泛的场所、社区及城市研究，重新界定“建筑学”作为生态基础设施的核心价值，并唤起所有相关利益方对自然环境的敬畏之心，为永续发展留下净土。 图1 污染隔离示意图 图2概念草图 a.石笼墙作为隔离屏障；b.剖面草图；c.立面草图 图3石…

#案例讨论# 水利基础设施是组成城市基础设施的重要一环，地位举足轻重。利基础设施城市化是指随着城市的发展，原来的水利基础设施使用状况发生改变，包括水利基础设施形式的变化和使用功能的转变。 与城市交通基础设施不同，水利基础设施在城市中并非总是显而易见。交通系统中呈现线性的道路通常可以被看作水利基础设施中同样呈现线性形态的输水、排水管网系统的“表皮”。事实上，…

…凑化的城市， 依然延续了塞尔达城市扩张规划的网格。由于外环交通的现实性更是强化了这种网格规划的延续性和永恒性。 滨水区——大都市的衍生品： 1.尊重相互城市功能独立的前提下提出基础设施建设与城市发展规划的整合策略：基础设施发展的规模扩大, 导致城市运营的尺度（城市功能层级）也相应增加，关键点是如何处理基础设施建设与城市发展之间尺度控制与相对独立的城市功能…