…、扫舍，可以收拾下房间~。今天推荐的内容如下： 【1】小街区密路网的实践，可以借鉴深圳前海深港现代服务业合作区，有这样几个特点： （1）“小地块、密路网”的规划布局 （2）土地功能混合，建筑空间复合 （3）步行导向的交通系统 （4）设施均衡的公共服务设施 （5）开放可达的公共空间系统 （6）以街坊为基本单位的整体开发 在实践中，包括这样的手法： （1…

…件的人行道应对其进行分区，形成步行通行区、设施带与建筑前区，分别满足步行通行、设施设置及与建筑紧密联系的活动空间需求。步行通行区宽度应与步行需求相协调。综合考虑道路等级、开发强度、功能混合程度、界面业态、公交设施等因素，因地制宜，合理确定步行通行区宽度。 （3）自行车道：确保自行车道路权，保障骑行安全、连续、便捷。 5、绿化景观 （1）绿植：合理布局街道…

…量利用若干意见的通知》（沪府规〔2018〕21号） 鼓励土地混合利用。鼓励工业、仓储、研发、办公、商业等功能用途互利的用地混合布置、空间设施共享，强化公共服务设施和市政基础设施的功能混合。完善混合用地实施机制，探索不同行业公共服务设施和市政基础设施的建设投资机制，建立有利于复合兼容的相关行业标准，实行公益性和经营性设施混合的土地供应制度。 政策链接：上海…

…地的多功能立体开发和复合利用，提高空间利用效率。完善城市、基础设施、公共服务设施、交通枢纽等公共空间土地综合开发利用模式和供地方式，提高土地利用强度。统筹城市新区各功能区用地，鼓励功能混合和产城融合，促进人口集中、产业集聚、用地集约。加强开发区用地功能改造，合理调整用地结构和布局，推动单一生产功能向城市综合功能转型，提高土地利用经济、社会、生态综合效益。 …

…循的总体要求，包括“站城一体、产业优化、功能复合、文化彰显、形态塑造、场景营造”六个方面。在此基础上，在TOD“5D”原则基础上融合公园城市要求，形成成都TOD“5D+P”原则，即功能混合（Diversity）、人本设计（Design）、集约开发（Density）、无缝换乘（Distance）、特色差异（Distinction）、公园城市（Park City…

…D未来社区的布局模式上，一是要采用TOD社区模式，以轨道交通及大运量公交的站点为核心，以400-800米为半径，5-10分钟步程，进行梯度式的混合开发。二是要实施开发强度由密到疏，功能混合度由高到低，公共开放性由强到弱的总体布局。三是要形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能TOD社区。四是要渐进式推动城市发展的迭代升级。 TOD未来社…

… 许泽宁、高晓路：提出了通过POI核密度等值线判定城市建成区边界的方法。 钮心毅、丁亮、宋小冬：利用手机信令数据、分析了城市的公共中心体系、识别就业、游憩、居住三大功能区、对用地功能混合度进行了计算。 段亚明、刘勇、刘秀华：结合POI数据对重庆主城区进行了多中心的识别、并分析了其影响范围。 丁亮、钮心毅、宋小冬：利用手机信令数据和地铁刷卡数据判别商业中…

…未来、善治未来”提出了未来城市实践的目标体系。 在空间格局上，打造城市与自然交融的“都市田园”空间格局。尊重自然、顺应自然，构筑城市与自然和谐关系；化整为零、适当留白，注重功能、功能混合发展。 在生产生活空间塑造上，提出建设“均等化+定制化”的宜居宜业新社区。其中： 均等化：指未来城市要在基本公共服务的供给上更便捷、更优质地满足人们生活的共性需求； 定制…

…设计规范，关于人行道与非机动车道的宽度）但是这个宽度对大城市或特大城市来说是不够的。《上海市街道设计导则》中就提出，步行通行区宽度应满足步行需求相协调，综合考虑道路等级、开发强度、功能混合程度、界面业态、公交设施等因素，合理确定步行通行区宽度。《上海市街道设计导则》中给出了步行通行区宽度的推荐值，根据人行道类型的不同，宽度建议在2m—6m之间。具体数值如图所…

…1）空间更为开放；（2）注重产业链的搭建、产业生态的形成；（3）产业园区的多元功能；（4）社群属性突出。 产业空间与城市的关系：产业与城市的边界主讲模糊，生产、生活空间高度融合、功能混合，产业社区的各个主体存在城市的各个空间。 核心功能：研发、生产、生活、娱乐等。 核心载体：涵盖生产、工作、生活、休闲、娱乐为一体的多元载体，城市综合体。 主要特征：产城深度…