…希望能够使原规划绽放出新的活力，并在底特律的城市特征——密集、积极和多元的基础上，塑造一种全新的当代城市生活方式。 图一 梦露街区 图二 相关街区分析 图三 交通流线分析 图四 公共交通分析 图五 行人和交通流线 图六 现有的城市空间和捷径 图七 空隙 图八 街区生活 图九 住宅塔楼 景观设计：SLA 案例来源：SHL++–++梦露街区开发

…再利用 保留基地内现有建筑与机场基础设施，并赋予新的功能。将原机场航站大厅被改造为航空博物馆，将飞机跑道改造成线性公园，作为区域内主要生态基础设施，用以连接各个功能区块。 二、公共交通引导高密度开发 以城市轨道交通站点为核心，集中安排商业、办公、居住、娱乐等多种功能空间，高密度的商业广场和办公塔楼有利于聚集人气，激发城市中心的活力。主要公共交通站点与城…

…厂结构相结合，创造性地对现有构筑物进行再利用，并保留了岛上的工业美感和文化历史。 三、规划策略 规划采用绿色、生态、可持续发展策略。 在总体规划阶段，重点放在建筑最佳朝向、公共交通连接以及开放空间的安排上，致力于减少能源消耗，并降低新区域的碳排放面积。 在建筑设计方面，运用绿色建筑，力争将其对环境的影响降到最低。 在景观设计方面，利用了岛上现有景…

…规划处理了各种各样的发展因素，但其规划结果本身是累积的，有助于大规模发展，并具有稳定的增长动力。这类规划缺乏对变化的应对能力，比如能源期货的变化、保障郊区发展的廉价信贷收缩、有利于公共交通的运输需求转变、以及对食品安全和负担能力的新隐患，这些都有利于地方供应。无论费耶特维尔的规划文化总体上是多么先进（这个城市在国家宜居性调查中一直排名前十），如果它的长期决策…

…战略： 1、交通战略 规划通过在加里宁格勒市中心外围设置环形道路，城市中心则向非机动车道和人行道敞开。市中心的大部分街道作为活跃而安全的公共空间，允许人们在其中交往活动。而市中心公共交通的覆盖半径和出行频次增长，可通过无轨电车和有轨电车网络延伸来解决。 2、绿（公园）蓝（水系）战略 将加里宁格勒的中央滨水空间和历史防御公园结合，形成一个有凝聚力的公共网络…

…内部有大面积的未利用地，具有巨大的发展潜力。 项目类型：城市更新 该方案通过水系、广场、桥梁等元素的连接，形成了南北向的绿色景观轴线；同时降低了快速路的道路等级，形成了东西向的公共交通轴线。规划抓住片区的历史记忆点进行重新规划，在保有现状特色的同时，为加里宁格勒市中心注入了新的活力。该规划提出四大结构调整策略——重构、重连、重建、重组，也非常值得我们借鉴…

…体。 方案相关介绍如下： 一、项目区位 法国巴黎欧洲城位于从夏尔·戴高乐机场到巴黎的路线上，属于Triangle de Gonesse的中心地带，距巴黎不到30分钟路程，乘坐公共交通工具7分钟即可到达大巴黎快车（17号线）。它有着规划中的一系列项目，吸引国际旅游者去巴黎的北部。 二、项目介绍 法国巴黎欧洲城是一个独特的项目，由Immochan Fr…

…建设，巴塞罗那市政府制定了大街区规划的评价指标体系。指标体系包括公共空间和宜居性、大街区交通、绿化和生物多样性等三大内容，共17项指标。设计了修正紧凑度、公共空间居住指数、可代替性公共交通设施覆盖率、绿地可达指数等指标，以增强城市的步行功能。 大家如果在做一些密度较大的街区规划，尤其是在做“小街区，密路网”的实践的时候，可以在适当的地方借鉴“大街区”的做法…

…区建设的指导原则。适度紧凑发展的三个好处： 1、适度紧凑更有利于提高城市空气质量。 北美国家提高社区密度实现环保的逻辑在于，高密度开发可以使得出行目的地相对集中，步行、自行车或公共交通出行可以替代大量小汽车出行，从而改善空气质量。但物极必反，当密度过高时，交通拥堵会加剧，汽车尾气排放会上升；而且高密度尽管会降低个人机动化出行的概率，但总体上还是在一定地域…

…： 摆脱土地财政依赖，那么高楼林立的景观就不一定是必然选择； 雄安新区的出行以公交和慢行为主，不会给小汽车提供无限量的行车和停车空间，而留出更多的道路和街道空间给行人、自行车、公共交通。另外，未来城市里也会实施创新的智能交通、共享交通，在现有道路供给不变的情况下，提高出行效率； 利用白洋淀的自然景观，让森林环城、湿地入城，3公里进森林，1公里进林带，3…