…10%且须独立占地，常住人口超 5 万人的街道每增 5 万人增设 1 处留白空间。 三、九大建设指引：全维度打造宜居社区 导则围绕 “好生活、好文体、好保障、好生态、好服务、好交通、好智慧” 七大维度，提出九大分项指引，明确核心建设标准： （一）好生活：党建引领 + 宜居安居 + 便民商业 以党群服务中心为核心打造 “红色睦邻点”；构建多元住宅体系，…

…街坊。一个街道辖区，可能对应1个或多个居住社区生活圈。一个居委会辖区，可能对应1-2个基层社区生活圈。 结合社区生活圈的区位和能级，应建立社区生活圈之间的联动关系，通过更大尺度的交通联动和地区层次的合作联动，促进人民群众获取更丰富和更高品质的服务。 四大重点板块： 1、公共设施规划建设指引 对居住社区公共设施、基层社区服务设施提出建设引导，特别增设居…

…)、金陵西路，西至成都北路，北至苏州河，辖区面积2.41平方公里，是上海开埠以来商业、文化起步最早的街区之一。 南京东路街道作为上海的“城市之心”——全市地理、行政、文化、商业、交通的“五个中心”，集科创产业、人文设施、绿色生态于一身，是集中体现上海2035城市发展目标「创新之城、人文之城、生态之城」的凝聚缩影。 功能特色：南京东路街道内商办、公共服务和…

…为丰富的国内外案例来看，包括上海《导则》在内，普遍关注在社区内各类空间要素的整体协调。《指南》充分体现了对全要素以及相互协调关系的关注，涉及的要素包括社会服务、就业援助、居住需求、交通出行、休闲娱乐和防灾避难；在空间布局上，要求强化服务要素功能关联，将功能关联度高的服务要素相对集中布局，以慢行网络链接服务要素。 （3）实现城乡统筹的地域全覆盖 《指南》倡…

…击#养老设施规划#标签可查看该专题分享的全部内容。 四、【TOD社区】专题 关于“TOD社区” TOD（Transit-Oriented Development）是指“以公共交通为导向的开发”，是一种基于“土地利用—城市交通”互动关系，围绕地铁、轻轨或快速公交线路站点周围进行的土地开发模式。Calthorpe在提出TOD理论时，曾将之分为城市型（Urb…

…分钟街区”城市的愿景，旨在让每个人都能实现“20分钟街区”概念。所谓“20分钟街区”是指让人们能够在回家后步行20分钟内的范围中满足他们大部分日常需求，且有安全、完善的自行车和公共交通系统供人们使用。在这个范围内，人们生活、工作、娱乐的地方相互连接，且步行友好，人们可以在这个范围内购物、居住、与社区其他居民聚会，等等。这些街区通过精心设计的土地用途、多种住房…

…善居民日常出行条件。 新规划区生活圈：采用高效合理的小街坊、高密度路网方式规划布局。新规划区街道级生活圈人口规模为5-8万人，面积3-5平方公里。生活圈内按照TOD理念，结合轨道交通站点形成“一站式”街道级服务簇群。 生活圈规划的决策机制：社区规划决策的科学性来自于合理的社区规划编制流程，规划经过分析梳理与实践总结，针对济南提出四步走的方案，通过统一的规…

… #文献合集# 国匠规划学社2021年第23个专题为“15分钟社区生活圈”，和大家一起学习相关内容~首先为大家推荐一些文献，包括15分钟社区生活圈规划、规划策略、15分钟社区生活圈交通规划、老龄化友好、单元规划公共服务设施布局、城市更新背景下的15分钟社区生活圈规划、基于POI数据的15分钟社区生活圈分析、老龄化视角下的15分钟社区生活圈规划研究、15分钟社…

…40个小生活圈，作为衔接总规与下级管理规划的中间层次规划。 2、设施空间集约复合。将人们日常生活所需和公共服务设施整合，涵盖日常各方面内容，并集中布局，提高便利度。新加坡结合公共交通设施，设置镇中心——邻里中心——组团设施等多层级的一站式综合性服务设施。 3、网络连接便捷舒适。社区人性化高密度的街道网络和高效的公交体系是满足居民日常生活出行的必要条件。新…