…民就业的可达性，特别是低收入居民的就业可达性，其中一个指标就是靠近交通设施的就业岗位数量。 从人的感受出发反映交通的效率，比单纯的拥堵时间等交通指标更有意义。规划虽然对按标准配置公共服务设施很关注，但却不注意设施的利用率，日常生活中总会观测到舍近求远的现象，故应探究设施利用不高的原因，有的虽然不是规划的原因，但通过运行监测，可以对社会管理提出改进建议，同样…

…更加本地公众的视角。 3、同样入选EIU全球城市宜居指数排名的北京在中科院的《中国宜居城市研究报告》中被评价为宜居指数最低。 《中国宜居城市研究报告》中定义【宜居=城市安全性+公共服务设施方便性+自然环境宜人性+社会人文环境舒适性+交通便捷性+环境健康性】，涵盖了6大维度的29个具体评价指标。 结论：宜居的悖论存在于不同的研究视角、多维的评价要素和差异…

…。 三是弹性适应，首次在城市总体规划中建立空间留白机制（战略预留区），规划是面向不确定的未来发展，留白是面向未来的智慧应对。 我们知道，城乡规划的核心是发展资源的空间配置，所以公共服务设施均等化是城乡规划中“以人民为中心”的重要抓手。我认为，公共服务设施可以分为3种类型： 一是公交网络，其中最重要的是轨交网络，它是广大市民获得其他发展资源的基本条件，需…

…，从而得出多灾种综合风险。基于评估模型进一步建立综合风险数据库和查询系统构建，方便快捷、清晰地了解城市不同区域的脆弱性，为规划决策提供参考。模型对于未来城市建设、重要公共设施选址、公共服务设施的配给都具有重要参考价值。 第14位，来自西安建筑科技大学满璐玥，参赛作品《基于多源大数据的西安公共厕所选址规划决策研究》。研究建立了基于多源大数据的城市公共设施（公…