推荐一个街道设计案例——香港supper walk。香港交通极为便利，但不容易步行。由于密度大，城市的步行街以不同的方式、不同的时间、不同的需求在不同的地方创建，因此香港的步行系统具有独特的复杂性。对此，MVRDV建议超级步行。街道设计：MVRDV-SUPER+WALK

…区规划是为了有效地利用社区资源，合理配置生产力和城乡居民点，提高社会经济效益，保持良好的生态环境，促进社区开发与建设，全面的发展。文章链接：NORTURA+MASTERPLAN——街道定义社区

在一个城市，街道必须是至高无上的。街道这是这个城市的第一个机构。街道是一个协议的房间，一个社区房间，其墙壁属于捐助者，它的天花板是天空。今天，街道是不感兴趣的运动，根本不属于他们面前的房屋。所以你没有街道。你有道路，但你没有街道。文章链接 ：重新构想我们的街道

布拉格胜利广场是Mandaworks做的一空间设计项目，胜利广场位于布拉格市中心——一个有人气的住宅区，拥有繁华的美食场所，宁静的绿色街道，大学和当地的商店和企业。 但由于该区域由交通基础设施主导，广场以及公共设施的功能被忽视，规划通过重新设计空间，使得布拉格市得以重塑这个区域，并改变整个城市的形象。文章链接：广场空间设计+|+布拉格胜利广场

#高线# #城市街道# 上海去年发生了一件事情，就是很多沿街的店铺直接被封了，很多小区的沿街商业消失，带来更整洁的街道的同时失去了很多人情味，我听到最多争议的一个街区就是同济大学边上的赤峰路商业被拆封（部分相关文章：1、赤峰路的故事丨前传；2、赤峰路店铺的生与死...；3、规划百味+|+赤峰路的保罗大维多夫；），因为对很多“同济人”而言，它不仅仅是一条商业街…

…中的逐步实现。今天分享的文章在解析“窄马路、密路网”理念内涵的基础上，结合南京江北新区中心区规划实践，通过分析“窄马路、密路网”理念在规划落实中遇到的矛盾与问题，提出交通规划管理、街道空间品质塑造及规划管理机制等适用于“窄马路、密路网”的解决对策。 【“窄马路、密路网”在规划落实中的问题】 1、一系列交通组织与设计的理念不匹配 ① 路权与交通方式转移导致…

… 漫步哈马碧湖城，社区任何角落都看不到垃圾箱或垃圾中转站，也闻不到开放式垃圾堆放散发出的异味。这个近3万人口的新城所产生的垃圾就隐藏在地下管网里。通过地下管网来运输垃圾，将垃圾从街道下方输送到位于区域边缘的收集中心，方便卡车装卸垃圾集装箱，再运输到垃圾焚烧厂、填埋场或回收中心进一步处理。 【沼气纯化技术】 沼气纯化技术在将生活垃圾转化成可再生能源的链条…

…天使用，夜间则供居民使用。 1970年以来，哥本哈根一直在重新利用交通和停车场公共空间。像Strøget这样的中心区域长期以来都是步行街，而Nørrebro等地区目前正在重新设计街道空间，限制车辆通行，来让公共空间得到更好利用。 推荐阅读：【哥本哈根】欧洲停车政策改革——鼓励替代的交通方式

…看到深圳的人口规模，月均使用量是104万人次，月均周转率1.4次。这里有一些数据，一个是总体发展情况，全市各区的投放量整体实际上呈现上升趋势。 在深圳共享单车使用强度排名前10的街道分别是西乡、龙华、新安、粤海、南山、灵芝、福海、沙井等，其中街道内部的出行需求占比最高，占全市出行的84%，吻合了共享单车短距离出行的特征。另外一些街道一体化程度在提高，跨街道…

…城市地铁线的方式串联各个设计空间，如同地铁线连接城市各个街区，成为促进人与人之间感情交流的纽带。 3、营造情景化氛围，增强视觉体验感 在重要街角打造节日性活动，例如露台灯会，在街道中间挂起体现台湾风俗的灯笼，配合移动售卖巴士，形成台湾独特的夜景，提高知名度。在建筑立面和道路地面上，以加以大面积的颜色，从建筑立面延伸到地面上，与MEDIA CITY的颜色相…