…策略，提升街道安全性。 但是所有研究都是有限定条件的，即其他条件不变的情况下，“小街区密路网”更加友好，达到宜人的交通环境与安全，还需要更多细节方面的设计。 链接：【文章导读】城市街道模式对交通安全的影响研究——以武汉市主城区为例 【3】“一个总人口只有25万人的县城，在距县城10km的高铁站设计了可容纳超过20万人的高铁新城，实在匪夷所思。” 一篇…

…安全路径推荐系统 （11）基于人流网络的南京都市圈跨界地区识别与结构特征研究 （12）基于多重网格耦合模型的城市风环境模拟及通风廊道规划应用研究 （13）基于视觉感知信息量的城市街道空间变化与影响特征研究 （14）“创-城”融合视角下土地利用模拟与创新潜力用地识别 （15）基于街景图像和机器学习的街道女性关怀度建模研究 （16）基于机器学习的城市…

…次的动作是个很好的开始。 链接：关于减免全国注册城乡规划师继续教育学时的通知 【2】在提升城市建设品质层面，住建部门发布了一些导则，例如长沙市住房和城乡建设局组织编制了《长沙市城市街道协同设计导则》。 《导则》分12章，主要内容如下： （1）总则；术语和定义；（2）基本规定；（3）总体设计；（4）步行空间；（5）车行出入与公共交通；（6）街道铺装；（…

…0%以上是形成连续的街道空间和宜人的街道氛围的基本条件。另外以中西方20余条舒适宜人的优秀街道为样本进行分析可知，其街道界面密度指标的主要分布区间在80%~90%之间。 结合中国城市街道的特点来看，形成优秀街道空间的街道界面密度应在70%以上。 作者通过运用Grasshopper软件以参数化模拟的方式，对指标的有效性进行了验证。这个研究比较完整，推荐阅读…