…运营，跨区和跨省公交继续扩大覆盖范围。 支付与信息服务也被纳入同城化交通。围绕“渝享行”服务品牌，方案提出开发空铁联运“一票制”产品，推动一码通乘、一票出行。高速公路数字化改造、公共交通智慧调度、“车路云网图”一体化和自动驾驶场景，则服务于网络运行效率提升。 从规划实施看，75%的1小时通勤覆盖率不能只依靠线路里程完成。班次密度、换乘时间、接驳距离和票制…

…接转换效率，形成“3绕17射”高速公路主骨架网。统一建设标准、统筹建设时序，加快推进天府大道北延线等城市联通轴线和成资大道等城际快速通道项目，构建都市圈统一高效的骨干通道。 推动公共交通服务同城化。促进轨道交通、跨市公交、城市公交有机衔接，构建多种运输方式无缝换乘的公共交通服务体系。联合购置（租赁）新型公交化动车组，推动天府动车所、崇州动车所等配套设施建设…

…交通基础设施发展，合理确定城市综合交通体系建设的目标和任务，着力优化城市交通基础设施系统布局、规模标准和安全设计，完善城市快速干线交通系统、生活性集散交通系统、绿色慢行交通系统。将公共交通优先发展放在城市综合交通体系建设的首要位置，倡导公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，不同层级城市要因地制宜制定公共交通发展目标，推动多种交通方式融合发展，提升城市公共交通…

…确立新城独立的区域综合交通枢纽地位，持续推进以枢纽型、功能性、网络化和智能化为特征的超大城市现代化基础设施体系建设。 对10万人以上新市镇轨道交通站点的覆盖率达到85%； 中心城公共交通占全方式出行比例达到35%。 至“十四五”期末，形成支撑新城“30、45、60”出行目标的综合交通体系基本框架，即30分钟实现新城内部通勤及联系周边中心镇，45分钟到达近…