…们认为高性能基础设施是城市设计成功的关键要素，而新技术正快速推动城市设计并以前所未有的方式改变生活。通过运用综合性的城市设计方法和技术，可以帮助我们建立一个将城市框架与自然、建筑、交通网络和高性能基础设施和谐共融的综合系统。在此基础上，他们将城市设计的系统方法总结为六个方面： 一、因地制宜的策略，展示场地的特色 城市设计和规划方案须响应用地的自然特点，场…

…设计成果。通过国土空间总体规划，城市设计方法的运用拓展到更大尺度的跨区域层面、城镇空间以外的农业空间和生态空间；通过国土空间专项规划，城市设计方法的运用也拓展到更广泛的生态、历史、交通市政、地下空间、公共服务等相关政府部门专项规划之中。 三是覆盖了国土空间全域全要素的主要规划管理环节。不仅要求在城镇开发边界内，建设项目用地预审与选址、建设项目规划许可等管理…

… （4）构建产业应用实践条件，打造集研发、生产、测试、体验、应用、配套于一体的智能网联汽车产业技术创新实践环境； （5）完善政策法规和技术标准，发挥临港新片区制度创新优势，在“智慧交通、自动驾驶”发展上先行先试、做好排头兵和试验田。 《规划》按照世界眼光、国际标准、临港新片区特色的建设理念，对标国际最高标准、最好水平，以需求为牵引、适度超前谋划，力争到20…

…旅游区，打造潖江蓄滞洪区生态示范区，大力推进北江流域产业与旅游融合发展。本次规划以旅游破解北江生态经济发展难题，以全域旅游思想，策划“产业+旅游”项目体系，组织河轮游览方式疏通旅游交通瓶颈，规划旅游服务设施、公共基础设施形成旅游项目配套支撑，实施用地保障规划破解旅游项目土地供应问题，有力推动了清远北江流域高质量发展，为清远入珠融湾，擦亮旅游品牌，打造粤港澳大…

…景观，绿染中轴； （3）东拓——蓝绿空间，水岸森林，乡镇绿化； （4）西护——山地森林，河流水系，废弃工矿； （5）中优——城市森林，生态服务，绿地质量； （6）内连——生态廊道，交通干道，休闲绿道； （7）外合——京张承生态涵养区，京津保生态过渡带，京津冀森林城市群。 总体布局图见附图。 推荐阅读：《北京森林城市发展规划（2018-2035年）征求意见稿…

…的狭长地区构建。在构建过程中，要连通绿源与城市中心，打通重点弱通风量分布区、达到阻隔城市热岛连片、集中发展的目的。 此外，在用地上，除增加可行的通风廊道用地外，可依托城市现有主要交通干道、天然河道、绿化带、已有高压线走廊、相连的休憩用地、非建筑用地等空旷地作为廊道的载体。 (2）次级通风廊道：城市次级通风廊道应与软轻风下的次主导风向平行，在现有用地覆盖无…

…，强化城市防洪管理，构建科学的防洪减灾体系。 规划根据常州市中心城区骨干水系和地形特点，以现状水利工程体系和分片治理格局为基础，与中心城区“一主两副多组团”的空间布局相协调，兼顾交通道路等城市基础设施，将规划区划分为六个防洪片区和其他地区，实行分片治理。 规划思路：本次规划统筹协调流域、区域与城市防洪之间的关系，依托流域、区域治理降低面上洪水位, 外围继…

…（2020-2035年）》分享~ 1、规划的重大意义： 有利于践行“绿水青山就是金山银山”理念，建设万里长江生态第一城和践行“共抓大保护、不搞大开发”的先行示范。 有利于发挥综合交通优势，对接中国—东盟框架合作、中国—中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设，推动西南地区加快融入以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。 有利于扎实推进成渝…

…分钟街区”城市的愿景，旨在让每个人都能实现“20分钟街区”概念。所谓“20分钟街区”是指让人们能够在回家后步行20分钟内的范围中满足他们大部分日常需求，且有安全、完善的自行车和公共交通系统供人们使用。在这个范围内，人们生活、工作、娱乐的地方相互连接，且步行友好，人们可以在这个范围内购物、居住、与社区其他居民聚会，等等。这些街区通过精心设计的土地用途、多种住房…

…善居民日常出行条件。 新规划区生活圈：采用高效合理的小街坊、高密度路网方式规划布局。新规划区街道级生活圈人口规模为5-8万人，面积3-5平方公里。生活圈内按照TOD理念，结合轨道交通站点形成“一站式”街道级服务簇群。 生活圈规划的决策机制：社区规划决策的科学性来自于合理的社区规划编制流程，规划经过分析梳理与实践总结，针对济南提出四步走的方案，通过统一的规…