京津冀城市群交通一体化发展研究

#综合交通体系# #都市圈# 都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。2019年9月，《交通强国建设纲要》发布，提出到2035年，基本建成交通强国，基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。提出要建设现代化高质量综合立体交通网络，建设城市群一体化交通网，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。（中共中央+国务院印发《交通强国建设纲要》_中央有关文件_中国政府网） 由此来看，促进城市群/都市圈的综合交通体系一体化发展是空间规划中需要重要研究内容。目前，我国城市群交通运输呈现以下特点：（1）城市群交通体系结构形态差异较大；（2）复合交通廊道成为城市群发展主轴线；（3）轨道交通在城市群客运中的作用日益突出；（4）城市群交通枢纽地位突出；（5）城市群运输一体化程度较高；（6）区域交通协调发展机制作用初显。我们来看一个案例——京津冀城市群交通一体化 京津冀城市群公路网、铁路网密度是全国的3倍，首都机场吞吐量是全球第二，也面临着（1）单中心、放射状的交通网络布局有待优化，（2）轨道交通发展滞后，运输结构不合理，（3） 交通枢纽协同发展不够，各种运输方式衔接不畅，（4）三地客货运输一体化、便利化水平不高，（5）信息资源共享程度不高，现……